金山网讯 今日（4月2日）上午，中国船只集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司自主研发的船用低速双燃料发动机（CX40DF）首台机，在镇江正式出厂交给中船黄埔文冲船只有限公司，将安装到为天津西南海运有限公司制作的9500立方米多用途气体傲慢船上。它的成功交给标志着我国船用动力工业链的自主可控水平逐步增强，对我国船只高端海洋配备的自立自强开展具有里程碑含义。

  据介绍，该机型是现在全球最小缸径的船用低速双燃料机（奥托循环）发动机，选用天然气作为首要燃料，比较柴油机，碳排放下降20%以上，适应全球绿色节能、低碳环保的开展的新趋势。CX40DF是我国初次依照国际标准研发的5000千瓦级船用低速双燃料发动机，从规划到交给历时五年。

  期间，中船动力（集团）有限公司安排参研单位对预燃室焚烧、动态氧浓度操控、集成式燃气压力调理、低排放预混焚烧等新技能进行科研攻关，霸占了多项技能难题，其间动态氧浓度操控技能是全球初次使用，将该型机的功率提升了4%，并显着下降了燃油/气耗费率。一起，CX40DF的电控系统、增压器、油雾探测器等核心部件初次完成了自主配套，整机关重件国产配套率达到了80%。

  中船动力（集团）有限公司技能专家刘博和记者说，CX40DF首台交给意味着我国自主把握了中小缸径船用低速发动机规划、制作和实验验证的技能，开始构建起船用低速机研发技能系统，批量使用后，该功率段船用低速机基本能脱节国外专利答应出产形式，完成自主研发。之前，我国低速机都是引入国外品牌专利进行出产，专利费占整机销售价格的10%以上。

  中船动力（集团）有限公司董事长李琤表明，通过5年艰苦攻关，我国建成了船用低速机整机实验验证渠道，开发了以CX40DF为代表的船用低速机，整机要害零部件自主配套才能大幅增强，这种机型使用场景规模广，可为10000-30000吨级气体傲慢船、液货船、集装箱船和干散货船供给绿色动力，具有很好的市场前景。

  镇江市委常委、高新区党工委书记詹立风表明，一直以来，镇江高新区将船只海工工业作为“一区一战略工业”要点培养，凭借沿江船只海工总装制作企业带动，活跃促进工业链上下游，大中小企业严密协作、协同开展，先后集聚了中船动力、镇江船厂、挪威康士伯、德国贝克尔、中船日立等各类船只海工范畴有名的公司22家，形成了产品链较为丰厚、工业链较为完善的船只海工工业集群。跟着下一步中船电气科技工业园项目的建造推动，高新区将要点做大做强海洋归纳电力工业链，全力打造规模化、品牌化、高端化的全国一流船只海工工业基地。

  工业与信息化部配备工业二司副司长李毅，中国工程院院士、上海市政协副主席、上海交通大学副校长黄震，江苏省工业和信息化厅副厅长、国防科工办主任李强等领导到会出厂交给典礼。（全媒体记者 朱浩 通讯员朱大智 束源源）